Auto turbinos aseles klibejimas (27617)

yra klibejimas bet dar nera tokio laisvumo, voztuvu gumeles naujos sudetos

luzusios aseles restoravimas 400 euru o kita naudota turbina 200 euru, tai sake sita mest gali laukt, gerai saket ir taip suprantama kas priklauso ta geriau det.. skambinausi sake kad turi turbinos aseles visada turi kazkiek klibet ir jas tikrina atseit kazkaip su tempearturom, na tai manau reikes zet tokia kokia priklauso

aseles tokiam modeliui nera

koks tas klibejimas, axujenas ? nes jei minimalus tai px?

200 dar gera bet klibejimas jau yra sioks toks

Ir ziedus pakeisti ir turbina kainuos tikrai dauk. Jai pas tave isdile jau kaip kiausinis ivores tada ziedai pades neilgaim . o turbinos restauracija kaskur 800 rodos . arba pirk pats detales turbinos aseles guoliukus tokie variniai eina tepalo uzdengejai nzn kaip pavadinti, nera ten ir taip sunku ta turbuna paciam persirinkti.

Jei klibejimas isilginis, kad ir minimalus-turbai paskutinioji artinasi

o ar patikrinai ar neprasisukus sparnuote ant aseles?

ne, skirtinga centrine dalis, nes aseles diametras kitas, o turbinos sparnuote nuo aseles neatsiskiria. neapsimoketu man ja deti, nes darbo ideti tiek pat kiek ir didesne aftermarket, o naudos maziau. sitas upgradas kuri darau yra pigiausias ir lengviausias. ir siaip idomu paeksperimentuoti. aisku niezti nagai didesne deti, bet zinau, kad nlb ka islosiu be kaltiniu stumokliu ir 6 puck keramikines sankabos

Nuwariau patikrinti wazuokle ir wiso drebinimo kalte priekinio guolio klibejimas.

nlb gali buti bildesiu. jei bilda - ji jau mirusi. tarpai tarp sparnuociu ir sraigiu yra labai labai mazi, o sukimosi greitis labai didelis (apie 2000 apsuku ant laisvu, 60 000 apsuku ramiai vaziuojant ir iki 200 000 apsuku ant dideles apkrovos). jei buna kontaktas - turba dazniausiai neberemontuojama. klibejimas ir tepalo praleidimas yra pagrindiniai simptomai. i isiurbimo puse ne tiek, daugiau i ismetimo, nes ismetimo puses ziedeslis yra labiau linkes devetis - butent ten daugiausiai uzkepa tepalas. klibejimas aukstyn-zemyn leistinas sioks toks, nes varikliui nedirbant nera tepalo slegio, laikancio guolius - ivores. isilginio klibejimo turetu buti nulis, ji duoda issidevejusios aseles laikymo dalys.

Tiesa , turbos gedimas vienas ir tas pats, aseles laisvumas aukstyn zemyn..

tai gal pačioj turbinoj kažkas užsikišę ir iki ašelės tepalas neateina

pats asmeniskai tokio auto nepirkciau nes ju liga siurbliai turbinos

Aciu labai! apsvietei, buciau visur ieskojes neklibancios aseles kaip klounas koks

ir visada kas susije su turbinos valdymu tai tikrai ytakos auto trauka

difui reikia spec tulso arba imi du pusasio galus nuo 900uko arba dvi vidines granatas trumpojo pusasio ir dedi tol kol lieka labai mazas klibejimas tada dedi pacia ploniausia saiba ir uzverzi arba darai taip kaip wise parasyta pirminiam velenui analogiskai dedi saibas tol kol liek labai mazas klibejimas ir tada dedi pacia ploniausia saiba antrinis velenas paprasciau verzi tokl kol yra klibejimas paskui dar truputi ir viskas uzkaiscuoji

taip. Ieškai kitos pompos, tik nepamiršk apie naujas tarpines ir žiūrėk dedant ašelės padėtį

Pas mane panaši situacija, tik traukti mašina nustoja, kai labai karšta ir jei greičiau pavažiuoji. Jei laikai gaza, tada neletėja, bet daugiau netraukia, jei tik gaza numeti, tada aukščiau nepakelsi. Jokių check'ų nemeta, sustoti-išjungti-įjungti variklį nepadeda. Turbina kaip nauja, jokio klebėjimo visiškai. Diagnostika rodo turbinos solenoid valve, greičiausiai kažkas su vakumais. Turbinos šlangą nuimi ir patikrini ašelės laisvumą, jei yra ašinis, turbinai pipec, jei nėra - problema greičiausiai kitur.

tai tikrinau ant keltuvo, o traukes su ranka pajemiau uz lazdos ir klibejimas nedidelis desines, bet vairas tai kunksi o kolonele tai gera dar kita keiciau

stringa turbinos geometrija, turbina perpucia, meta avarini rezima, uzgesini auto ir uzvedi, vaziuoja kaip niekur nieko...reikia valyt turbinos geometrija, na arba kox vakumas aplink turba neveikia arba salenoidas, geriausia diagnostika pasijungt.

sakau, patikrink aseles bukle. nuemes slanga nuo turbos gali uzciuopti viduj sparnuote, ir patikrinsi ar kliba ar laisvai sukasi ir panasiai.

Sveiki. Norejau paklausti ar istikruju ju turbinos tokios trapios kaip sakoma? Kokie + ir - tu masinu? Ir ar tai istikruju ekonomiskas auto?

Aš turbiną remontavau Linksmakalnyje, prie Kauno. Mokėjau 1200 litu. Jei ašelės nereikia keist, tai remontas nuo 600 iki 850 lt. Šrote už turbiną prašo 650, o kiek ji tarnaus, velnias žino. Susiieškok golfą III, su 1, 9 tdi, daužtą, išsiimsi turbiną ir perparduosi auto

ziurek kad kai valytuvai isjungti kad ta alkunele kur ant varikliuko aseles turi but i kaire nusukta.tada viskas turetu buti gerai

atjungus tepima turbina uzstrigs ir toliau taip vazinejant ismetamosios dujos nulaus karstosios puses sparnuote. prades sklisti tarskejimas vaziuojant, taip par gali i tepala i isiurbima pribyreti metalo nuolauzu nuo aseles ir saltosios puses sparnuotes. ir galu gale ismetamosios dujos per aseles skyle eis tiesiai i karteri. tepalas uzsisiks labai greitai kitaip sakant - ideja nelabai kokia

Norejau paklausti sio modelio savyninku. Kokie gedimai situ auto? Kaip patvarumas varikliu, remontas? Pats galvoju imsiu 2, 0l su dujomis (be turbinos, 103kw)

Man buvo taip antram golpui, atsiverze mutarkos kur prisisuka prie aseles ir persiverdavo ir buksuodavo ten tai priverziau ir gerai vel veike

o as passatu vazineju 2m 95m tdi 66kw jokiu fintu tik rele turbinos sustreikavo pries savaite Vokietijoje 201km/h pagaut isejo, geros auto

Laba, ar kas galėtūt išsamiai parašyti pagrindinius turbos atitarnavimo požymius, pagal kuriuos galima pastebėti artėjantį turbinos "galą"?Žinau tokius:ašelės klibėjimas, boosto silpnėjimas, pernelyg smarkus tepalo praleidimas į coolerį.Kokie dar plika akimi ar rankom apčiuopiami niuansai?Kilo man toks klausimas(gal nauvus, bet manau tam ir yra profai kad patartų kitiems).Pavyzdžiui , ar nebūna garsų, barškesių, nedidelių bildesių iš turbos jai gendant?Jei ir ne visvien surašykit pr.kas žinote visus požymius gedimo.Dėkui.

jei pats darai - bus kokie $120 + aseles balansavimas. siaip priklauso nuo turbos populiarumo.. nes kai kuriom turbom daliu daug lengviau gauti nei kitom

jaigu atjungsi pusasius tai nezn ar bus tau koks tolkas. nes nebus apkrovos reduktoriui tai gali ir nk nerasti.. turi but klibejimas koksai. arba keisti garsai jai stringa reduktorius..

turbinos

man buvo kad pradedavo nuo 60 km vairas drebeti, pakeitus stablizatoriaus trauke, beje pasikelus buvo klibejimas kaip guolio kad kliba tik toliau. na kaip tai paaiskinsi?

guolines neturi.. tepaliniu guoliu visada kazkiek klibes, bet geros labai mazai. o i tema atsakymas - kol sparnuotes neliecia sraigiu - nesuk sau galvos. kai tepalo slegis sukyla tas klibejimas sumazeja.

turbinos*

be turbinos.

Pirmiausia reikėtų pasileist diržą ir žiūrėt, kur yra klibėjimas ar strigimas.Alkūninio škyvas pats cypt negali, ten guolių tai jokių nėra, bet klibėt ir baladotis gali, jei guma paplyšus arba "šponkė" nuplakta.

o kur jungiasi tos matuokles turbinos vakumas kad rodytu spaudima vaziuojant turbinos?

ne tai, kad devejimasis, tiesiog visos dalys turi savo ribas.. pvz sankabos turi tam tikra Nm skaiciu, kuri perzengus atsiranda tikimybe, kad ji praslys.. turbinos turi aseles greicio riba kuria perzengus pradeda neuztekti guoliu tepimo/ausinimo.. taip pat jos turi paduodamo oro kiekio efektyvumo riba.. t.y. isejus is efektyvios zonos keliant slegi paduodamo oro kiekio beveik nepadaugeja. ir taip toliau.. pries tiuninant bet koki varikli reikia zinoti jo daliu ribas.

Sveiki visi norėjau paklausti. Mano mašina nuėjo raznosan dėl turbinos ašelės lūžimo, maximaliom apsukom dirbo apie pusė minutės ir ant bėgio nepavyko užgesint, nusukė sankabą. Uždėjau turbiną restauruotą ir išploviau interkulerį visą šlangyną kaip priklauso, išleidau iš viriklio likusius tepalus pakeičiau filtrus viską. Mašina pradėjo sunkiau kurtis pradėjo degint tepalus, vėl pradėjo tepalas kauptis interkolerija, apsitepalavo alsuoklis tepalo. Ką daryt ko ieškot ką patartumėt?

jauciu turbinos valdymas

beja kairem rate jaucias nedidelis klibejimas, servise sake kad del mortiko, tad reik keist tipo, bet neskubinau keist nes kazkaip nlb tikiu gal del mortiko o dbr tas laisvumas atsiro su garsu :/

VP37 elektronikos dali turite omeniu siurblio "galva" ar tik tai kas galvoje ? I kaina ieina aseles remontas jei ji isdilusi ? O elektronikos tarp kitko ten beveik nera

siaip kai kuriom aftermarket garrett turbom galima pastatyti aseles greicio sensoriu, bet nevisom ir kaina su gauge ~$400 http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/206205-6134.jpg

turbinos nepasiseke uzdeti

kaskur prie turbinos

dar turbinos , forsunkes...

manau cia del turbinos valdymo davyklio, arba turbinos sklende stringa, juodais dumai dumina ar ne?

Turbinos geometrija neuzstigusi